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聚势融合 在改革创新中振兴航空机电产业

2017-11-10 13:51 网络整理

近年来,我国航空装备发展迅速,航空机电系统作为飞机的“肌体”,是提升航空装备整体作战性能和安全所必需的关键功能系统。党的十八大以来,习近平总书记和党中央对国防建设提出新的重要要求,航空工业提出以航空梦支撑中国梦、强军梦,随着国家装备制造业迈向高端化,不断推进产业结构调整,航空工业高屋建瓴,瞄准主攻方向,聚焦振兴航空机电产业,培育增长新动能,在2010年组建机电公司,赋予了机电公司振兴航空机电产业的光荣使命,中国航空机电产业迎来了发展的春天。

五年来,机电系统瞄准“以航空军民为核心,军民融合发展的国际化公司”的目标,以振兴航空机电产业为己任,坚持聚人心、聚团队、聚战略,融技术、融资源、融机制,“三聚”“三融” 推进机电系统取得改革发展丰硕成果。

统一战略 链成机电

“如何发展壮大航空机电产业”,被机电系统当作决定机电系统未来命运的发展之问。机电系统牢牢把握世界航空机电产业发展的潮流风向,紧紧抓住来之不易的改革“窗口期”,谋定而后动,确定形成了航空工业机电系统“1+3”的发展战略。其中,“1”是指航空产业,包括军用航空和民用航空,涉及研发、制造、试验、供应链管理、服务与保障等;“3”是指非航空军品产业的三个领域,即汽车系统、特种装备及智能装备、电力电气装备。“1+3”发展战略的核心要义就是贯彻集团公司战略部署,以航空主业为根本,坚持军民融合、军民共进,在军、民体系间实现资源的有效配置,注重统筹推进航空产业和非航空军品产业协调发展,大力振兴航空机电产业。

五年来,形势在转化、思考在深入、实践在验证,机电系统公司持续完善“1+3”发展战略,专业化发展随之深入推进。机电系统分党组2016年底因时、因势对战略再次进行校准,“1+3”战略的思路和脉络更加清晰。愿景带动成长,机电系统对航空业务,采用运营管控模式,进行囊括市场、研发、制造、实验、售后、维修服务的全价值链管理;对非航空民品产业,分别基于汽车系统、特种装备及智能装备、电力电器装备三大业务的主体单位构建管控平台,采用战略管控与财务管控相结合的模式。

过去五年,航空工业机电系统实现了从“小、散、弱”到“one 机电”的转变。机电系统在成立之初,其成员单位发展程度参差不齐,非航空产业更是面临散、乱、小、弱的局面,大多数成员单位对其非航空产业发展缺乏战略引领,产业规模小,市场占有率低,缺乏竞争优势,没有行业地位,单位之间没有协同,各自为战,曾被外界普遍认为 “离不开军,也做不强军;离不开民,也做不强民”。五年来,机电系统坚持战略引领,强化凝心聚力,积极引导各成员单位按照优势互补、资源共享、规模发展的思路“错位”发展,聚沙成塔,转变为成建制“集团军”作战,对外一个拳头,对内利益共享,研制技术和服务保障水平显著提升,重点军机和民机型号攻关屡获突破。

“one机电”从被动变主动、从量变到质变,在巩固中不断发展。实现“1+1>2”的聚合效应,旗帜鲜明地在思想、业务和执行层面上倾力打造“one机电”。在第十一届珠海航展上,机电公司“二次能源系统”“任务保障系统”备受瞩目,成功举办“通航产业发展论坛”,向波音公司、派克公司、德国特赛公司颁发“合作共赢奖”,充分展现了“one 机电”的自信与底气,有效提升了中国航空工业的品牌知名度和美誉度。

技术创新 提速发展

核心技术能力既是关键,也是短板,更是突破点。技术创新和突破成为机电系统提速发展的制胜法宝,机电系统实现了从零部件厂的集合向系统级供应商的转变。

“一代飞机,几代机电”。航空机电系统是解决房子最基本需求的“水电供暖”,是实现飞机整体性能和安全所必需的基础和关键功能系统。过去五年,机电公司始终坚定振兴中国航空机电产业信心不动摇,牢牢扭住技术创新核心地位不动摇,持之以恒抓关键、补短板、接长板,着力建设开放型科研体系,多产业多领域关键核心技术实现代际跨越,成为机电系统提速发展的动力引擎。

五年来,机电系统公司以“航空机电振兴计划”为统领,以“为防务和民生提供系统解决方案”为使命,努力牵引航空机电产业技术发展,从过去以军品为主,到现在的军民机全面结合发展,特别是民机实现了迅速增长,深挖技术短板和“代差”问题根源,持续提高正向设计能力和水平,系统级研发和交付、服务的基础能力实现新的突破。

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